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亚博足彩APP//浅埋施工平稳运行(新中国的“第一”·交通篇)

发布时间: 2019-11-23

 

  1968年,北京地鐵1號線鋪軌。
  資料圖片

 

  1969年10月1日,北京地鐵一期工程通車試運營,實現[中國 的英 文:China][城市 的拚音:chéng shì]軌道交通史零的突破。1981年,地鐵一期工程終於經國家批準正式驗收,投入運營〖亚博足彩APP消防器材〗。經過半個世紀的發展,我國城市軌道交通運營裏程超過4900公裏,[成為 的拚音:chéng wéi]老百姓可靠的綠色交通工具。

  一期工程是規劃方案中1號線和環線的一部分,全長30。5公裏。其中運營線路從北京站到古城站,全長22。87公裏,後延長到蘋果園站,全長23。6公裏。

  親曆者說          

  施仲衡:中國工程院院士,北京城[建設 的英 文:building]計研究總院(現北京城建設計發展集團)原總工程師

  上世紀50年代修建地鐵和現在可不一樣,[主要 的拚音:zhǔ yào]是為了戰備需要。我因為成績優異有幸成為新中國第一位留蘇學地鐵專業的研究生。從此,我和地鐵結下了不解之緣。我今年快90歲了,地鐵[工作 的拚音:gōng zuò]做了有60多年。

  3年留[學生 的拚音:xué sheng][結束 的英 文:End],我帶回了上千頁由鋼筆手寫、繪製的資料。到了施工現場我看到,木樨地和公主墳附近兩座深120米的豎井居然[已經 的英 文:have been]開挖。原來是考慮戰備[安全 的英 文:safest]需要,選擇了深埋地鐵的方案。而當時在全[世界 的英 文:world]範圍內,最深的地鐵線也隻有基輔地鐵的一座[車站 的英 文:station],深達100米。

  詳細考察北京地質水文特點後,我又發現,北京地下水位高、水壓大,滲水事故風險高,且乘客進出也極不方便。

  我把發現的[問題 的英 文:foul-ups]寫成20頁的報告,[送到 的英 文:sent]了時任北京地鐵工程局局長陳誌堅手中。1960年1月,在市政府大樓裏,我被要求向時任中國人民解放軍副總參謀長楊成武上將及有關領導做匯報。

  1960年5月,中央經[討論 的拚音:tǎo lùn]最終決定北京地鐵由深埋方案改為淺埋加防護方案,即在地下20米左右,用開膛的方式進行地鐵建設,降低了施工風險與難[度 的英 文:attitudes]。在地鐵後期運營過程中,一部扶梯就[可以 的英 文:can][解決 的英 文:settle]乘客上下行的問題。但對於戰備來說,地鐵淺埋就意味著風險,所以防護等級需要相應提升。此後,上海、[廣州 的英 文:Guangzhou][沈陽 的拚音:shěn yang]等城市地鐵也改為淺埋方案。

  1969年10月1日,北京地鐵一期工程試運行。這新中國第一條地鐵線路,承載著新中國地鐵人白手起家的[成功 的英 文:走上人生巔峰]與喜悅。運營50個年頭之後,因為設有北京站等交通樞紐站,它依舊是北京[重要 的英 文:important]的地鐵線路■亚博足彩APP招聘■。

  

  參觀貼士          

  北京地鐵公司發起[成立 的英 文:was founded]了北京地鐵[愛 的英 文:love]好者聯盟,不定期組織成員到地鐵大廈參觀北京地鐵展覽廳,觀摩地鐵“老物件兒”,了解地鐵發展[曆史 的英 文:History]


  《 人民日報 》( 2019年10月12日 05 版)

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